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                      海瑞克盾構“高光”不斷,超大直徑“鵬城號”正式下線

                      媽灣跨海風云起

                      中德協同造神機

                      鯤鵬扶搖九萬里

                      4月27日,由海瑞克與上海隧道工程有限公司聯手開發的超大直徑(開挖直徑15.55m)盾構機“鵬城號”成功在海瑞克廣州南沙工廠下線,該設備將應用于中國大陸地區最大海底公路隧道——深圳媽灣跨海通道I標。

                      項目介紹

                      媽灣跨海通道路線全長約8.05km,其中前海段2.5km,海域段1.1km,大鏟灣段4.45km。通道分為地面道路和地下道路2部分:地面道路規劃等級為城市主干路,雙向6車道,設計速度40km/h;地下道路規劃等級為城市快速路,雙向6車道,設計速度80km/h,全長6280m,其中海域盾構隧道段2060m,管片外徑15m,內徑13.7m,環寬為2m,厚度為650mm。

                      海瑞克這臺混合式盾構機用于上海隧道承建的I標工程,隧道斷面大、埋深大,所通過地區的地質條件復雜,其中37.4%為全斷面硬巖,48.1%為上軟下硬地層,14.5%為軟土,隧道局部范圍內還存在斷裂帶。

                      項目主要難點

                      01

                      巖石強度高:遇到的巖層為混合花崗巖,單軸抗壓強度平均為70兆帕,最大達193兆帕,平均石英含量34%,最高達54%,CAI磨蝕系數3~4,磨蝕性強。

                      02

                      地層軟硬不均:隧道斷面內上部為軟土、全~強風化巖,下部為中~微風化巖,全風化巖層中存在“孤石”。

                      03

                      長距離、高水壓掘進:盾構長時間處于高水壓環境,對盾尾密封要求高;海域施工易導致泥水劣化,造成開挖面失穩。

                      04

                      結泥餅風險高:在隧道兩端的黏土和砂質黏性土層中推進時,刀盤結泥餅風險較高。

                      05

                      穿越軟基處理區:隧道不僅要穿越大堤與碼頭沉箱岸壁等重要保護構筑物,而且要穿越高透水性斷裂帶及軟基處理區域。軟基中有塑料排水板,真空預壓和沉管砂樁,容易纏繞刀盤和堵塞出渣口,形成涌水和冒頂事故。

                      06

                      接收段淺覆土掘進:盾構接收段覆土約0.7D,地面沉降控制困難,易發生隧道“上浮”現象。

                      特殊地質條件,設備針對性設計

                      針對填海區特殊的地質條件,“鵬城號”配備了常壓刀盤、伸縮式主驅動等多項創新技術,以保證盾構機在復合地層中快速掘進,較好地應對復雜工況下的工程風險。

                      1

                      滾齒互換的常壓可更換刀盤

                      配置可常壓更換的多刃擴挖刀,便于更換周邊滾刀。

                      2

                      配置滾刀旋轉DCRM系統

                      監控滾刀的旋轉及溫度,從而提高刀具檢查和更換的針對性和效率,優化刀具的維護。

                      3

                      配置滾刀荷載DCLM

                      測量作用于滾刀上的載荷,由此可以推斷掌子面的相關狀態并優化相關掘進參數。

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                      配置了固定式和伸縮式攝像頭

                      可以提供掌子面的相關影像并在操作室實時顯示。

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                      盾尾刷特殊設計

                      盾尾刷設計為4道鋼絲刷加1道鋼板束,其中鋼絲刷為加強型。盾尾除了常規6x2道注漿管路,同時也配備了15道備用注漿管路。

                      鵬程萬里越天塹

                      輝煌百年恰奮進

                      作為深圳第一條大直徑深埋跨海隧道,媽灣跨海通道建成后將承擔起南山港區的疏港貨運交通,兼顧承擔媽灣、赤灣片區與大鏟灣等片區的客運交通聯系,實現前海對外交通的“客貨分離”,對于降低疏港交通對前海交通環境的影響,完善區域道路網結構,支撐前海自貿區高端定位具有重大意義。

                      項目數據


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