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    2382億高鐵項目獲批,全長1100公里,設24座高鐵站!

    日前,國家發展改革委接連批復了新建天津至濰坊高速鐵路、新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段兩條鐵路的可行性研究報告,項目總投資2382億元。

    新建天津至濰坊高速鐵路主要建設內容為:線路起自京津城際鐵路延伸線濱海站,經天津市濱海新區、河北省滄州市、山東省濱州市、東營市、濰坊市,終至濟青高速鐵路濰坊北站,全長約348.9公里,設站10座。同步建設本線至濟南聯絡線150.7公里,本線至津秦高速鐵路、京濱城際鐵路、濟青高速鐵路等聯絡線共約33公里。新建濱海西站動車運用所及東營南站、濰坊北站等存車場。

    主要技術標準。鐵路等級:高速鐵路。正線數目:雙線。設計速度:350公里/小時。最小曲線半徑:7000米(困難地段5500米)。最大坡度:20‰(困難地段不大于30‰)。牽引種類:電力牽引。到發線有效長度:650米。列車運行控制方式:CTCS-3列控系統。調度指揮方式:調度集中。其他技術標準執行《高速鐵路設計規范》(TB10621-2014)。規劃遠景年輸送能力:單向4500萬人/年。‍

    投資估算、資金來源及建設安排:項目總投資1145.4億元,包括工程投資1091.4億元、動車組購置費54億元。其中,黃河橋公路部分投資9.03億元、增加站房面積投資10.49億元由山東省承擔,不計入項目股份;本線至濟南聯絡線投資374.2億元,其中資本金187.1億元由山東省承擔。剩余投資751.7億元,資本金比例為50%、計375.9億元,其中中國國家鐵路集團有限公司出資79.2億元,使用企業自籌資金等解決;其余資本金296.7億元(含征地拆遷費用112.3億元),由天津市、河北省、山東省分別承擔87.5億元、36.2億元、173億元。地方出資由相關?。ㄊ校┘把鼐€地方按照相關規定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定,經出資各方認可后計入地方股份。資本金以外資金使用國內銀行貸款。

    中國國家鐵路集團有限公司與天津市、河北省、山東省組建項目公司作為項目業主單位,山東省另行組建項目公司負責本線至濟南聯絡線建設。項目建設工期5年。

    新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段主要建設內容為:項目起自在建西安至安康高速鐵路安康西站,經嵐皋、城口、宣漢、達州、大竹、廣安、合川、北碚,至重慶樞紐重慶西站,線路全長477.9公里(其中新建線路446.7公里),設11座車站;同步建設樊噲經開州至萬州連接線,長90.2公里,設3座車站。配套新建本線至蘭渝鐵路、襄渝鐵路、成達萬高鐵聯絡線約26公里。‍

    主要技術標準。鐵路等級:高速鐵路。正線數目:雙線。設計速度:350公里/小時。正線線間距:5.0米。最大坡度:一般地段20‰(困難地段30‰)。最小平面曲線半徑:一般地段7000米(困難地段5500米),引入樞紐地段采用與行車速度相適應的標準。牽引種類:電力牽引。到發線有效長度:650米。列車運行控制方式:CTCS-3列控系統。調度指揮方式:調度集中。其他技術標準按《高速鐵路設計規范》(TB10621-2014)等執行。規劃遠景年輸送能力:單向4000萬人/年。

    投資估算、資金來源及建設安排:項目總投資1237.22億元,其中工程投資1163.12億元,動車組購置費74.1億元。重慶市承擔境內開州站站房面積增加投資0.5億元(不計入地方股份),四川省承擔境內廣安等車站站房面積增加投資7億元(不計入地方股份)。其余投資1229.72億元,資本金比例50%,為614.86億元。其中,中國國家鐵路集團有限公司出資170.72億元,由企業自籌解決(中央預算內投資另行研究確定);陜西省出資56.05億元(含征地拆遷費10.52億元);重慶市出資171.73億元(含征地拆遷費56.37億元);四川省出資216.36億元(含征地拆遷費77.33億元),征地拆遷費由地方包干使用并計入地方股份。地方出資由相關省市及沿線地方按照有關規定使用財政資金等出資,資本金以外資金使用國內銀行貸款等。

    京昆高鐵西昆公司作為項目業主單位,重慶鐵路投資集團作為樊噲經開州至萬州連接線項目業主單位并委托京昆高鐵西昆公司建設。項目建設工期6年。‍


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